常见双登电池的修复问题

双登电池常见的修复问题有哪些呢?下面我们一起来看看吧!

1、双登蓄电池串联混用

在双登蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。双登蓄电池的修复不是单纯靠修复仪就能一劳永逸的，修复仪只能解决其中20%-30%的问题电池，其它70%-80%还是需要开盖修复。想知道为什么要开盖修复，我们必需先来了解一下电池都有哪些常见故障及其形成原因和修复方法。

2、双登电池的不均衡

形成原因：由于电池在制造工艺中必须存在的微小差距，串联使用时，经过若干次充放电循环后，电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，在电池组中总会存在相对较差的电池，也叫“落后电池”。

排除方法：对于整块电池不均衡，重新进行密度调整、激活、检测、配组即可;而对于电池内部单格极群落后现象，则必须开盖修复。

3、双登电池漏液

形成原因：（1） 密封胶老化导致密封处有裂纹（2）电池气体复合效率差

灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

排除方法：有裂纹的，开盖修复;假漏液打开上盖板修复。